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申通快递员高价收件赚差价 快递“卖单”潜规则何时休?

浏览:1761 2019-09-11 16:05:05 作者

8月9日,农发行岳阳市分行投放1.3亿元贷款,支持平江创新创业产业园、平江长寿-加义红色旅游区建设。在创新支持地方经济发展上,该行再次奏响劲歌。至8月9日,农发行岳阳市分行今年贷款达211亿元,比2014年的贷款规模84亿元,增加了1.5倍多。

“卖单”行为出现的主因是总部对加盟商的政策不同或管控体系存在滞后。赵小敏表示,快递加盟商的地位也会有“三六九等”的划分,快递公司总部对订单上万和上百的加盟商给出的政策肯定不同,所以在定价方面,总部只能给出指导价,最终的价格还是要各个加盟商自己决定。他表示,价格核心的因素由总部的流程设置、跨区收件、管理管控和财务结算等多重原因决定;从主流上市快递公司来说,以现有的技术和体系是完全可以解决掉的。

新华社记者 和苗 摄

对于上述事件中出现的价格问题,记者从申通官网查询后得知,从浙江宁波寄往北京10kg物品的参考价格为102元,比申通快递员150元的报价低出48元。而顺丰官网同样的地点跟公斤数给出的价格为113元,目前若使用“顺丰特惠”服务的价格为63元,即时使用普通的顺丰服务,价格也比申通快递员报价低37元。

北京商报记者向申通方面核实,申通表示目前事件还在进一步核查中。业内专家表示,事件出现主因是由于加盟制快递企业快递定价不明确,虽然官网有统一的价格标准,但各个加盟网点定价不同,才让快递员可乘之机。

本报讯 记者蔡本田报道:马来西亚政府日前向国会提交2019年离境税法案,如获得国会批准,将从6月1日起向所有搭乘飞机离境的当地及外国人征收离境税。

“本来我还挺高兴,寄顺丰挺好的,服务也不错,最狗血的在后面。晚上我手机收到一条顺丰官方的微信,说我的快递总价72元,瞬间觉得被耍了,顺丰72元,申通145元的价格是用航空母舰运送快递吗?这真的是空手套白狼的好方法,凭空净赚73元,发家致富近在眼前啊!我需要一个解释。”该网友表示。

日本海上保安厅12日发布的消息称,今年漂到日本海岸的“幽灵船”仅11月就多达33艘,一些船上还载有已变成白骨的尸体。

大船驶入升船机(何川/摄)

为确保列车运行安全和秩序,在客流高峰期的重点列车、重点区段,如果列车没有运输能力,将停止办理越站补票手续,并引导旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车,防止出现严重超员情况,影响后续旅客乘车。如果旅客没有按规定补票强行越站乘车,到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。

该网友5月3号想通过申通快递寄出两包衣物回家,快递员到后称重不到10公斤,收费150元。该网友与申通快递员经过一番还价后,最终支付145元。当晚,申通快递打来电话告知该网友,称北京因为开会无法使用申通寄出,可以帮忙用顺丰寄出。随后,网友收到顺丰的短信提示提醒,快递价格为72元。

记者昨(12月4日)从金华市纪委获悉,金华开展的“扬清风正气·建清廉金华”系列活动和“清廉金华·你我同行”廉政主题征文共收到2052件作品,评选结果日前出炉,即日起公布结果并展示优秀作品。

台湾新春行:两岸闹元宵

11月5日,据银保监会官网信息,北京银保监局筹备组于日前作出批复,批准北银金融租赁有限公司(以下简称“北银金租”)在全国银行间债券市场公开发行总规模不超过39亿元人民币、期限不超过5年的金融债券。此前,这家由北京银行发起设立的金融租赁公司并未在银行间债券市场有过发债记录。

岳屾山:提高违法成本 不能让人通过破坏规则获益

03、加盟制管理“漏洞”难补

高价收件,低价转寄,快递员从中赚取差价,这种“卖单”将申通推向了风口浪尖。5月7日,申通快递员通过转寄方式赚取73元差价一事在微博上热传。宁波一网友通过申通寄10公斤衣物到北京,缴纳了145元快递费。当晚申通快递员因故将货物转寄给顺丰,而顺丰显示的寄送费仅为72元。

2019年,为破解幼儿园学位紧张问题,龙华区在全市率先实行公办园二类事业单位登记,大力推进新型公办幼儿园建设,同时全市独有鼓励社会力量办学补贴,给予每班10万元的一次性新办幼儿园补贴。

02、“卖单”行为屡禁不止

目前,快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段,正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩,平均利润率已下降到3%-5%左右。在此基础上,若快递企业不增强高服务意识,将很难存活。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为,在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下,中小快递企业的生存空间正在不断缩减,并且还在进一步萎缩中,这是大势所趋的现实,但小企业的缩减不是大企业“为所欲为”的理由。

来源:厦门日报

《安排》共31条,对两地相互认可和执行民商事案件判决的范围和判项内容、申请认可和执行的程序和方式、对原审法院管辖权的审查、不予认可和执行的情形、救济途径等作出了规定。《安排》尽可能扩大了两地相互认可和执行民商事案件判决的范围,将非金钱判项以及部分知识产权案件的判决也纳入相互认可和执行的范围,充分体现了最大限度减少重复诉讼、增进两地民众福祉、增进两地司法互信、贯彻“一国两制”方针的精神。

针对上述问题,北京商报记者联系申通相关负责人,该负责人表示目前事件还在进一步核查中。

亿邦动力网独立顾问叶志荣曾对北京商报记者表示,通达系都采取的是加盟机制,整个链条的管理是通过签订合同的利益绑定,加之通过罚款的措施维系整个体系的运行,但这个约束并不牢固。现阶段,各大主流快递企业均以上市,加盟的体制始终是个隐患。

根据智利民用航空总局的说法,其中2架飞机由拉美航空公司运营,另外2架由天空航空公司拥有。(编译/海外网 刘强)

快递加盟网点在定价方面,的确没有统一标准。北京商报记者拨打“通达系”多家公司客服电话后得知,虽然各家公司官网有统一的价格参考标准,但实际的最终价格是由各家网点所决定,价格还可能会因为高峰旺季有所调整,具体价格还是要联系各家网点查询。

01、倒卖快递赚取一倍差价

实际上,这种情况在快递行业不是单一现象。快递专家赵小敏表示,这种行为在快递行业属于“卖单”的一种,快递员或网点通过买卖订单,从中赚取差价。“卖单行为可以说不是现在才有的,长期以来一直存在,该事件中的快递员卖了一单,有时候快递员甚至倒卖3、4单赚取差价。”赵小敏说道。

特朗普(图源:视觉中国)

综合自人民网-生命时报、人民网-科普中国、重庆晚报

可实际情况是,除了“卖单”赚取差价的行为,此前多家快递企业还被曝出物流造假等问题,一些高仿的化妆品在物流环节被包装成正品货高价售出,从而达到欺骗消费者的目的。此外,快递员未经同意将包括放入快递柜,暴力分拣等也是行业中存在的一大问题,而这些情况也多数出现在加盟制快递企业中。

而赵小敏认为,在用人成本越来越高和业务量萎缩的情况下,许多网点备受煎熬,有些资金链也就断开了。而快递企业总部对市场的判断也存在问题,加盟商与股东之间既是股东关系又是投资者关系,加盟商借用快递品牌加盟,就完全代表这个企业,出了事情快递总部要承担直接责任。赵小敏表示,目前加盟商的结构层级过于复杂,政策层层下来传达不到,从而导致很多问题的出现。所以快递企业要弱化层级结构,与加盟商之间保持更密切的联系,减少加盟商数量,尽可能与所在区域形成产业联动,认真考虑地区的加盟饱和度,完善新旧替换机制,重新认识品牌的影响力。