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新捷达成为大众子品牌能否重现销售神绩?

浏览:4660 2019-08-13 17:31:23 作者

21号,一些美国前政府官员和业界人士纷纷指出,将华为等企业列入技术出口管控“实体清单”,将对包括美国用户在内的全世界用户以及相关行业造成严重的负面冲击。

2017年12月21日,宝能集团以65亿元获得了观致汽车51%的股权,成为观致汽车的第一大股东并获得控制权,原各占股50%的奇瑞汽车和以色列Kenon Holding公司在观致的股权比例稀释至25%和24%。2019年年初,观致汽车外方股东Kenon Holding公司和宝能集团签订协议,以15.6亿元的价格将12%的股权出售给宝能集团,至此宝能集团已经拥有观致汽车63%的股权。

到场的助演嘉宾有毛主席特型演员路润志,周恩来总理特型演员著名书法家 周殿胜,国家一级演员、阎维文的高徒青年歌唱家弥伟。主办单位:永州市旅游协会、永州市演,支持单位:中共永州市委宣传部、永州市旅游外事侨务局、零陵区旅建投、零陵区文旅体新局、道县文旅新局、江永县文旅新局等多家单位。邀请出席及赞助的重要来宾:中华周文化总会理事会周超,中国管理科学院研究院医学博士周建,中国文化产业新闻媒体联合会全国总会执行主席刘宝军,秘书长高文玉,北京永州商会秘书长唐茂国,北京商会副秘书长王彦超,重庆电视台主持人周俊洁,湖南潇湘晋品牌运营管理有限公司董事长肖芳,湖南音乐家协会肖立竖,零陵区妇联主席 周艳玉等。

母乳含有适当的蛋白质、碳水化合物(糖类)、矿物质(无机盐类)及各种维生素以供养生长发育中的婴儿。母乳中(特别是初乳)含有大量抵抗病毒和细菌感染的免疫物质,可以增强婴儿抵抗疾病的能力。同时,母乳含有促进大脑迅速发育的优质蛋白、必需的脂肪酸和乳酸,在脑组织发育中起重要作用的牛磺酸的含量也较高,因此,母乳是婴儿大脑快速发展的物质保证,母乳所能提供给宝宝的免疫力是其他任何喂养方式都无法替代的!

玩什么:钻藏兵洞、古堡探秘。

市场是最好的试金石,让我们报以祝愿和期待。

此次“JETTA捷达”品牌的推出,大众汽车无疑希望在中国市场上演一出王者归来,重现昔日的销售神绩。但美好的愿望往往和骨感的现实不相一致,今时今日的中国汽车市场已早非往昔可比。当下的消费者日益成熟,市场选择丰富多样,销售竞争异常激烈;既要面对其他合资品牌的车型竞争,又要迎战日益强势的自主品牌,“JETTA捷达”面前可谓强敌环伺,对于一汽-大众而言,还是要使出浑身解数,以高质量、优性能、好价格和巧营销才能赢得消费者的垂青。

图片来源企业供图新京报编辑张冰校对吴兴发

第三从市场空间看,虽然我国汽车保有量已经超过2亿辆,年销量也超过2千万辆,位居世界第一。但我国汽车千人保有量仅169辆,仍低于主要发达国家水平,远未达到饱和状态,汽车保有量仍然有向上增长空间。在德国大众掌门迪斯眼中,中国汽车市场仍有很大潜力——“初次购车者依然是目前中国汽车消费的重要力量。”所以大众汽车“JETTA捷达”品牌针对的目标客户群体是25-35岁初次购车,同时追求性价比和品质的人群。

踏上沙滩,仿佛置身一片白色沙漠。听战士们说,这里有“四高两缺一多”,高温、高湿、高日照、高盐分,缺水、缺土,多台风。台风过境时,营区常被海水浸泡。一旦遭遇强台风,整座岛屿便没入海中。每年下半年寒潮期间,风大浪急,连渔船都很难靠岸,岛上有时三四个月无法补给。

温馨提示,你可能是染上口臭啦!

目前,这样的理念在北京海淀区的城市大脑已经有所体现。它的最终目的就是通过确定信息化和智能化手段,为整个社会确定一系列的规则,包括明确城市治理的主体和城市治理以及城市动态演进的一系列规则。

□陈小兵(媒体人)

2月26日的德国沃尔夫斯堡大众总部,在众多中外媒体的见证下,德国大众汽车集团管理董事主席迪斯和一汽集团副总经理秦焕明同时揭幕了大众汽车旗下最新的子品牌——“JETTA捷达”。自此,原本只是单一车型的捷达成为独立品牌,完成了从蛹化蝶的蜕变。

推出“JETTA捷达”,让这一早已植根于中国的车型上升成为独立品牌,其中自然蕴含深意。

但是,过去一年的实践怎么样,我所知道的,国家有关部门也做了一些调研,在目前的12个自贸区中,包括海南,目前在出台投资自由化一系列措施方面,需要向中央部门报批的占30%以上;在贸易自由化方面的措施,要向中央报批的还有35%以上;在金融领域市场化的改革措施50%以上中央审批;财税方面,百分之百都要中央的财政、税务、海关部门审批。这和前面的“真放真改真试”是否一致呢?很典型的例子,文化旅游部对海南的营业场所晚上的营业时间延长到几点进行审批。

其次从战略布局看,随着我国汽车行业的超高速发展,中国市场早已成为世界各大车企最重要的销售市场,赢得中国市场就等于取得成功,就等于赢得了最重要的市场份额。大众汽车现在有18.5%的中国市场份额,是市场份额最大的品牌。同时,中国市场也是大众汽车最大的单一市场,销售占比接近50%。最早进入中国市场的德国大众无疑最深谙此道,多年前就和一汽-大众谋划推出全新的第三品牌,迟至现在才发布已经属于滞后于双方预期。对于一汽-大众来说,此前只有高端的奥迪和中高端的大众2个品牌,自然急需一个定位中低端的品牌以攻占更多的市场份额;对于德国大众而言,上汽大众旗下有奥迪、大众和斯柯达3个品牌,南北大众各拥有3个品牌的平衡布局趋近完美,更符合两个合资大众既各自拥有多个品牌又形成均势竞争的态势。

首先从品牌看,引进自德国大众的捷达是一汽-大众开山之作,方正的三厢外型和皮实可靠的质量,使捷达很好地诠释了大众汽车的品质和价值,迅速赢得良好的口碑。当年珠海一用户还曾创下行驶60万公里的神话。可以说捷达当年硬是靠质量,创下了老三样中仅次于同门大哥桑塔纳的销售神绩。其国民车的定位也赢得了无数消费者的青睐。此后随着一汽-大众新车型的不断引入,捷达让位给车型技术更先进、颜值也更高的速腾,逐渐淡出主流消费市场。但捷达400万辆的销售数据,仍然是合资车领域的佼佼者。